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傳動系統介紹 (NXPowerLite).ppt

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發動機變速箱輔助制動后橋取力器維護間隔動力傳動系統*發動機動力系統D13A - 新一代13升發動機新型機油濾清器新型進氣裝置新型風扇新型 D13A – 高產的搭檔? 起動性能優異? 節氣門響應直接? 爬坡能力良好? 平均車速高? 換油間隔延長加速 0-85 km/h: 52 s 49 s 50 s 47.5 s最高檔性能: - 85 km/h 時的轉速 1306 rpm 1306 rpm 1306 rpm 1209 rpm - 85 km/h 時的后備功率 185 kW 222 kW 222 kW 190 kW - 爬坡能力 2.1 % 2.5 % 2.5 % 2.2 % FH12, D12D-460 RSS1344B - 2.85:1 315/70R22.5 VT2412BFH13 D13A-480 RSS1344B - 2.85:1 315/70R22.5 V2514B AT2412CFH13 D13A-480 RSS1344B – 2.64:1 315/70R22.5 AT2412CVolvo D13A - 特點每氣缸四氣門垂直安裝的組合式噴油嘴頂置凸輪軸,帶有減振器活塞冷卻 - 對活塞環區域和燃燒室進行有效的冷卻V 型多楔皮帶驅動冷卻風扇、冷卻液泵、發電機和空調壓縮機VEB - 專利技術的大功率發動機制動(選裝)大容量的燃油濾清器燃油粗濾器帶有電動油水分離器和預熱裝置(選裝)直接驅動液壓泵型取力器新型空氣閥單元,對通至EPG的空氣壓力進行連續控制Volvo D13A - 特點電控單元起動元件 (選裝)旁通式機油濾清器,具有很強的過濾能力新空壓機系列,功率損失低并且容量增大40%雙機油濾清器,大容量并具有更長的使用壽命高效率的渦輪增壓器Volvo D13A - 特點D13A 是一款直列六缸柴油發動機。發動機的特點有:整體缸蓋,頂置凸輪軸,每缸 4 氣門和電子控制單體噴油器。配備渦輪增壓器和中冷器。正時機構位于發動機后部。D13A12.8 升氣缸沖程增加 8mmD13 比 D12 輕 20kg燃油消耗低響應迅速 – 800 r/min 時,在一秒鐘之內即可獲得 60% 的扭矩燃油噴射壓力 2000 巴,燃燒更好更清潔耐熱合金氣門座,新型鎳/鉻材料 – 壽命更長雙閥噴油器控制燃油流Monosteel 活塞,輕 20%,強度更高D13A: 額定功率 最大扭矩FM/FH400 hp2000 NmFM/FH440 hp2200 NmFM/FH480 hp2400 NmFH520 hp2500 NmCruising speed 1200-1350 rpm新型 D13A:功率更高,燃油消耗更少摩擦更少:? 長沖程 – 轉速降低? 優化的輔助設備? 重新設計的活塞、活塞環和缸套? 曲軸箱通風簡化? 機油溫度節溫器? 智能機油壓力調節其他:? 柴油噴射技術的改進組合式噴油嘴(D13A)FHFM凸輪軸搖臂針閥電控閥發動機的潤滑現代發動機油必須能承受大負荷、高壓力和高溫。必須提供適量并溫度合適的清潔機油大容量齒輪驅動的機油泵內置機油冷卻器在正常工作條件下對機油進行不斷地冷卻活塞冷卻 - 機油噴入活塞底部或噴入活塞內的油道,以便對活塞上的燃燒室和活塞環區域進行冷卻兩個全流式紙制濾清器,具有大容量和很強的過濾能力,在機油的使用過程中保持機油的品質旁通式機油濾清器不斷的清潔小流量機油,濾除最細小得微粒Volvo已經開發出新的機油質量規范 VDS3,它可以延長維護間隔FHFM新型燃油濾清器新的更大型的全流式燃油濾清器,容量增大(+60%),保證燃油的清潔燃油通過濾清器不斷進行地循環過濾組合式粗濾器和油水分離器粗濾器提高了系統工作的可靠性并延長了噴油嘴和主濾清器的壽命當濾清器需要排水時,傳感器產生報警信號并通過駕駛員信息顯示屏提示駕駛員通過儀表板上的開關可以操縱電動泵進行排水在更換機油和濾清器時,應同時更換濾清器和粗濾器FHFM進氣系統吸入的空氣通過特殊紙制濾清器進行清潔過濾臥鋪駕駛室高進氣位置普通駕駛室的低進氣位置。新的緊湊型進氣裝置僅在駕駛室后增加 20 mm 長度高進氣位置的系統,可以在粗濾器中選裝輔助保護濾清器FHFML1EH1L2H1、L2H2和 L2H3高效的冷卻系統由歐洲2號標準型轉換到歐洲3 號標準型,需要將發動機的工作溫度提高新型電控風扇為 歐洲3號標準型的標準裝備對風扇的接合和分離控制為十分精確的控制,這樣降低了功率損耗改進了功能,特別是帶有液壓緩速器的型號歐洲2號標準型仍然使用空氣感應粘液型風扇固定式風扇不再使用冷卻風扇由塑料制成,并由可靠的多楔V型皮帶驅動旁通式濾清器不斷地過濾小流量的冷卻液,并向冷卻系統補緩蝕劑FHFM返回變速箱產品系列手動變速箱離合器自動換檔自動變速箱VT2009B – 9 檔高低檔變速箱,替代 R1400、R1700 和 R1900 VT2214B –14 檔高低檔半檔變速箱,扭矩增強 – 替代 VT2014VT2514B - 14 檔高低檔半檔變速箱– 替代VT2514新型拉線換檔裝置新型手動變速箱FHFM變速箱傳動比范圍爬行檔倒檔VT2214B1.00-11.13:113.51/16.86:13.22/4.02/12.09/15.06:1VT2514B1.00-11.13:113.16/16.41:13.22/4.02/12.09/15.06:1VT2009B1.00-10.18:116.85:14.38/16.41:1手動變速箱 - 傳動比FHFM手動變速箱 - 傳動比FHFMVT2009BVT 原理在高低檔變速箱的應用VT 原理現在應用于高低檔變速箱VT2009B專利同步嚙合技術降低了相同檔位換檔操縱力達50% 爬行檔和倒檔采用斜齒圓柱齒輪法蘭安裝的離合器氣缸有效降低了踏板操縱力FHFM所有手動變速箱使用拉線控制換檔機構FHFM拉線控制的換檔系統保證檔位清晰及換檔操縱輕便,這樣就:-降低了振動水平換檔操縱力更小減少了換檔行程變速箱新型 I-Shift12 速自動換檔變速箱比類似的手動變速箱輕 70 kg手動或自動換檔卡車駕駛的未來 自動、電腦控制的離合器和換檔 R = 倒檔 N = 空檔 A = 自動 M = 手動FOLD 按鈕,周圍為銀色和鍍鉻圓圈。(以前是黑色)新型 I-shift粗糙道路n/a長途未設計新型 I-shift建筑配送非常粗糙的道路平坦道路道路應用新型 I-shift:更多的硬件/軟件變型,適合更多的應用老款I-shift平坦道路– 至少 95% 在:維護良好的鋪裝道路維護較少的鋪裝道路粗糙道路– 5% 以上在:維護較差的鋪裝道路質量較差的砂石壓實路面上 (最多 5% 在極差的道路上)非常粗糙的道路 – 5% 以上在: 搓板路上維護很差的道路上未鋪裝的軟路面上質量很差的砂石壓實路面上越野離合器FHFM堅固、可靠的推拉式離合器。單片式離合器(CS43B-O),用于自動換檔變速箱(I-型換檔)。加強型單片式離合器(CS43B-OR),用于D9A (單級減速/輪邊減速)和D12D (單級減速)。雙片式離合器(CD38B-O),用于裝配輪邊減速器及高低檔變速箱VT2009B的D12D型。雙片式離合器(CD40B-O),用于裝配輪邊減速器及高低檔/半檔變速箱的D12D型。單級減速輪邊減速傳動軸差速鎖后橋*FHFM單級減速/輪邊減速器車橋長途良好道路普通貨物運輸車散裝貨車罐車起重車混凝土運輸車自卸車建筑運輸,越野,起步困難單級減速輪邊減速后橋單級減速輪邊減速FHFMRS1352HVGCW4x2FM9FM13Volvo 輪邊減速車橋 52噸4x2RT1370HV70噸FH136x4RT3210HV100噸a) RT3210HV 帶有 RADD-TR2 (RAL26/RAL32)b) RT3210HV 帶有 6x6 AWD 或 6x4/CHH-XHIG 僅限于 RAL266x6RT3210HV100噸8x4RT3210HV100噸輪邊減速車橋輪邊減速車橋有良好的離地間隙,與老型CTN372車橋相比增加90mm單車橋RS1352HV/RS1370HV串聯車橋RT3210HV殼體使用球墨鑄鐵材料FHFMFHFM輪邊減速車橋RSS1344B2.85:13.36:13.70:13.08:14.63:15.29:14.11:1RS1356SV3.07:13.56:13.78:13.36:14.87:15.43:14.30:1CTEV872.79:13.44:13.67:13.10:1RT3210HV3.61:14.12:14.55:13.76:15.41:13.61:14.12:14.55:13.76:15.41:1后橋傳動比FHFMRS1356HVRS1370HV7.21:1傳動軸FHFM傳動軸連接使用帶有十字形齒的配對法蘭,這樣可以傳遞更大的扭矩傳動軸的安裝更簡便和快速萬向節無需潤滑和維護中間支為承免維護型差速鎖FHFM可靠、堅固制造精密的差速鎖為所有車橋的標準裝備差速鎖接合時,兩個半軸共同旋轉爪形離合器使用硬質鋼材制成通過使用儀表板上的開關可以簡便安全地進行接合和分離操作差速鎖啟動時指示燈一直保持燃亮差速鎖 - 6x4/8x4FHFM返回維護間隔定制維護計劃維護*延長維護間隔FHFM由于下列因素延長了潤滑油/濾器器的更換間隔:更大容量的大型全流式燃油濾器器采用新型高品質的發動機油VDS-3根據車輛工作條件、發動機負荷、車輛利用率、潤滑油等級、燃油質量和取力器工作時間等因素,確定最適合的維護間隔定制維護計劃FHFM定制維護計劃VOSP(Volvo 服務計劃)最新開發的軟件可以根據車輛的工作條件調整維護計劃所有數據存儲在車輛的ECU內,這包括行駛里程、行駛時間、車速、燃油消耗、怠速工作時間、取力器工作時間,這些數據用來優化每次每個項目的維護間隔在維護時可使用連接到車輛電子系統的VCADS-PRO進行數據分析或者可以使用行程管理軟件進行數據下載VOSP一個最有效的計劃工具保證 客戶車輛最佳效益 VOSP 使您能夠向客戶介紹Volvo推薦的預防性維護的類型。 這個程序由Volvo卡車公司開發, 專用于Volvo產品的保養維護 通過在便于使用的菜單中選擇所需的選項, 可以很容易地確定維護計劃 VOSP 可以適應當地的要求, 滿足各個市場的當地條件VOSP是什么?VOSP指Volvo 維護程序 穩定提高生產效率更高的可靠性使他們的車輛使用壽命更長最多的正常使用時間維護保養所需時間最少預定車輛停駛維護計劃降低運輸成本和更高的效益與維修站的聯系更緊密從卡車銷售人員了解技術信息為何使用VOSP?滿足當今客戶的需求通過為所有新、老Volvo卡車客戶制定正確的預防性保養時間表 通過個別定制最優的預防性保養時間表,適應各種卡車車型和技術規格通過通知客戶需要進行的保養項目,保證延長使用壽命并獲得最大的效益通過提供保養操作的明確費用為何使用VOSP?確保最佳的顧客滿意度VOSP 對客戶的益處將車輛維修保養時間降至最少,并且最大限度地提高客戶車輛可用性最大限度地延長維護間隔,以提高客戶的效益,并且避免發生維修費用較高的故障了解所需的預防性保養; 什么項目 何時進行確保產品質量,并增加二手車的價值正確的計算預防性保養費用D13 底盤車保養推薦首次保養為10000公里或4周。以后每30000公里或燃油消耗16500升或發動機運轉400小時,最長不得超過8個月。以先到為準。
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