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勁鷹無人機中國的F3P.doc

'勁鷹無人機中國的F3P.doc'
?勁鷹無人機之中國的F3P——舞蝶 作者:老鷹一直以來,大家使用的F3P圖紙,都是國外設計的。世界最具智慧的中國人,為什么就不能自己設計出一款性能優異的F3P呢?!這一直是筆者的心愿?;诖髮W時學電腦專業,熟悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制圖軟件;加上以普及快速閱讀出身的技能,閱讀了數十本書籍容量的航空和模型知識。出于中學時在科技小組的興趣,從EXTRA300,SU27,F22,F119,MORBACK,CLICK,INDEX一路KT實踐做來,電動、甲醇直至汽油3D機,對各經典機型的性能較為熟悉。飛了幾年,旋停,蛇滾,四點八點滾,漢諾等各動作均熟,并有不少心得體會。應該是設計性能超越上述F3P的更優國產機的時候了!特把精心設計的此機圖紙、制作和加強流程奉獻給大家。取中國特色之名:舞蝶!設計思路:1、良好的飛行性能:慢飛、航線、側飛、吊機、螺旋等穩定自如。2、優美的外觀:自然流暢的曲線。3、制作簡單實用:切出三片組裝即可。一、奉上圖紙下載:1、圖紙CORELDRAW12設計,方便修改、輸出或刻成雙色板。2、原圖翼展90CM,可平滑擴縮到需要的各種尺寸。二、配置1、室內爽飛級:起飛重量250克內。無刷電機(最大拉力500克內的2208、2204等),8-10寸槳,2S450ma-3S1000ma鋰聚。3-9克舵機。2、室外爽飛級:起飛重量250-500克。無刷電機(最大拉力800克的2212為首選),8-10寸槳,2S800ma-3S2200ma鋰聚及3SA123通殺。9克舵機首選。3、室內比賽級:起飛重量120-150克。國內外頂級超輕設備,選手都具備專業知識,自配了??蛇xKT,珍珠,EPP等常見輕便材料。三、制作過程1、把圖紙或模板各端點粘上點雙面膠,以防切割時移位,又方便撕下。如圖2、切片。1)刀片要鋒利,基本一架一片;下刀不要左右偏,刀片盡可能向前進方向傾,這樣切口非常整齊。2)直線就用鋼直尺壓著板材著走刀;若是雙色板,則靠著雙色板走刀就可以了。3)筆者用過刻刀、手術刀、裁紙刀,其中裁紙刀最好用,寬窄各一把,寬的走刀穩,窄的好戳孔。3、開舵面V槽。具體步驟如下:1)切垂直口。老鷹工藝技巧:走刀時前傾后,刀柄與鋼尺接觸點為支點,不時讓刀尖落底后再抬起0.2毫米后繼續走刀。這樣經常準確定位深度,可確?;酒交袛郖T芯,又不切斷KT外膜的理想深度。如圖:2)在未切斷的膜面貼上2cm寬的透明膠帶加強。畢竟KT膜未必能承受大量反復彎曲和拉扯;也為下一步對折后切斜口確保了強度;同時也加強了舵角安裝孔的強度。如圖:3)切45度斜口。老鷹工藝技巧:以未切斷的軸對折KT板,刀口緊靠直尺并前傾,擦著軸切出45度斜口,刀口盡可能向前進方向傾斜以切得平滑不起團。如圖:4)用3cm透明膠將切口包住,并延到舵面1.5cm,為安裝舵角增加強度。注意:副翼及水平舵槽口開于下面,方向舵槽口開于右面。這樣美觀、準確、無虛位。如圖:4、包邊。除榫口外,所有切好的片身外沿均用1mm寬的透明膠帶包過,十倍增強抗摔性。如圖:5、圖裝。用透明膠帶圖裝美觀、簡單、輕便、顯眼,易在飛行中判斷飛機姿態。1)機翼圖裝如圖:2)老鷹工藝之整機圖裝:3)機翼貼碳桿。直接把碳管用寬透明膠帶貼到機翼上,不必切U槽,反而更牢靠和簡單。主翼:室外飛用碳管直徑4mm最佳,室內3mm以下。水平舵面貼2mm直徑的碳桿。碳管(桿)也可以到風箏店購更粗1mm的玻管(桿)替代,只是稍為粗重一點。5、片身組裝粘膠。1)在片身粘膠前先假組裝,以檢查榫口吻合情況,及機身機翼角度及左右是否平衡。2)粘結按如下順序:①把泡沫膠涂至片身結合部及榫口,先把水平片與垂直片的上半片粘好。②把主翼片貼至水平片。由于圖紙已精確,只要榫口開口規范,卡上主翼片自然就會與機身橫縱軸垂直。③合上垂直片下半片,并用皮筋套住定形。6、起落架制作。1)鋼絲起落架與片身兩象限抵觸角度為直角,可固穩十字片身的直角。輪擋直接將輪軸鋼絲向上彎曲近90度。簡單、不丟輪。2)水平片身上面穿一細桿用于支撐扎帶。3)鋼絲與機身接觸位置貼上纖維膠帶增加強度,合適位置用扎帶穿孔扎緊后剪去長出的部分!7、簡易牢固的尾撬。1)在將插入鋼絲的地方先粘上纖維膠帶加強,然后用制作連桿的1mm直徑鋼絲彎成如下形狀,并沿圖示軌跡旋轉著插入到片身中。2)用纖維膠帶包上尾撬。這樣既把尾撬固定得很穩,同時深度插入的尾撬又讓垂直舵面非常穩定,側飛垂直圓周也沒問題。8、老鷹工藝:舵機及舵角固定法。1)與機身接觸的舵機側面貼雙面膠防止滑動;2)用扎帶把舵機勒緊在機身上,同時在扎帶走過的KT板背面貼纖纖膠帶增加KT板抗勒強度。四、老鷹的加強法總結:可以不明顯增加重量的前提下,讓強度和抗摔性能提升數十倍,且飛機不易變形!1、KT片所有外沿用寬1CM的透明膠帶包邊,避免片身被扯裂。2、機頭四個象限全部貼上一層寬膠帶,讓機頭摔抗強度增加十倍以上。3、機身兩側貼上窄纖維膠帶,避免折腰。機身兩側貼上窄纖維膠帶,避免折腰。機身兩側貼上窄纖維膠帶,避免折腰。4、主翼與片身接觸處貼纖維膠帶,避免主翼后沿根部受撞擊裂開。5、簡潔可靠的連桿制作。1mm粗的連桿鋼絲,在中間彎出三角形可調節長短;兩頭彎成Z字形,彎曲鋼絲插入搖臂及舵角后扳直。連桿利用鋼絲彈性:1mm鋼絲,兩頭彎成Z字形,彎曲鋼絲插入搖臂及舵角后扳直。6、碳管加強:用透明膠直接貼到片身上,比挖槽強度高,不變形。碳管用料:主翼(3-4mm)及水平舵面(1-2mm)。也可到風箏店買比碳纖更粗一毫米的玻纖管,稍比碳管重一點。碳管加強:用透明膠直接貼到片身上,比挖槽強度高,不變形。碳管加強:用透明膠直接貼到片身上,比挖槽強度高,不變形。7、輪擋:直接將輪軸鋼絲向上彎曲近90度。簡單、不丟輪。輪擋:直接將輪軸鋼絲向上彎曲近90度。簡單、不丟輪。8、舵機固定法。與機身接觸的舵機側面貼雙面膠防止滑動;用扎帶把舵機勒緊在機身上,同時在扎帶走過的KT板背面貼纖纖膠帶增加KT板抗勒強度。9、舵角加強法。舵角在插入KT板前應涂泡沫膠,并在卡上卡子后再涂泡沫膠。這樣可以預防必然發生的舵角及卡子松脫。10、三角加強片的尾部開斜口,頂端盡可能接近垂直舵面??梢赃M一步讓尾舵穩定。以上加強法,部分老鷹原創;部分收集于前者經驗,在此感謝!更多經驗技巧加老鷹微信laoyingfly交流
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