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基于SCOR的汽車制造企業供應鏈運作模型的研究論文.doc

'基于SCOR的汽車制造企業供應鏈運作模型的研究論文.doc'
?基于SCOR的汽車制造企業供應鏈運作模型的研究  引言 :  SCOR模型是一個跨行業的標準供應鏈參考模型和供應鏈的診斷工具,提供了全面準確地優化各種規模和復雜程度的供應鏈所必須的方法。   在SCOR的基礎上,建立汽車制造企業供應鏈運作模型,可以使供應鏈上各結點企業理解供應鏈的運作過程,明確整個供應鏈中的利益關系者,分析整個供應鏈的運作性能。同時,由于供應鏈運作模型采用標準術語和符號,以整個組織和所有的職能分工都能溝通的方式確立流程,并且將具體作業與性能衡量指標相結合,運作模型可以為供應鏈的改善提供依據,使企業獲取足夠的信息用以支持制訂決策。   為汽車制造企業所在供應鏈建立一套標準的業務流程,使鏈上各企業能夠準確交流供應鏈問題,并設計相應的指標體系,便于汽車制造企業衡量各業務流程績效,通過對供應鏈流程的管理與改善,提高汽車制造企業的核心竟爭力。 關鍵詞:汽車制造企業 ;SCOR模型 ;流程 ;優化。一、SCOR模型理論概述SCOR模型按流程定義可分為三個層次,每一層都可用于分析企業供應鏈的運作。SCOR模型的第一層描述了五個基本流程:計劃,采購,生產,發運和退貨SCOR模型的第二層是配置層。SCOR模型描述的是供應鏈的業務流程,而不是功能。在SCOR模型實施的過程中,強調規運作,各個部門各司其職,各個流程環環相扣。SCOR模型實施共分為十五個步驟:步驟一:集約中心的訂單管理部門在收到客戶訂單后根據相應規則賦予每一客戶訂單以一定的訂單等級。步驟二:客戶訂單錄入訂單管理部門信息系統,成為整個流程的“pull signal”。步驟三:集約中心的流通加工部獲得訂單信息,開始按照訂單要求做好裝配準備。步驟四:流通加工部向集約中心的倉庫發出要貨的請求。步驟五:集約中心倉庫準確無誤地將相關通用件遞交流通加工部。步驟六:流通加工部在收到通用件后,安排裝配,并最終將裝配好的產成品遞交集約中心的配送部門。步驟七:集約中心配送部門將符合客戶要求的貨物及時交給客戶。步驟八:集約中心倉庫向集約中心采購部發出補充通用件庫存的請求。步驟九:集約中心采購部將采購信息及時傳遞給各相關供應商和各相關工廠。步驟十:各相關供應商及工廠在收到集約中心發出的采購訂單后,直接調取庫存,將有關部件遞交集約中心。步驟十一:集約中心倉庫收到所需部件,填充庫存。步驟十二:工廠通用件庫存的消耗作為一個“pull signal”,向工廠生產車間發出生產信號,生產車間做好生產準備。步驟十三:生產車間向工廠原材料倉庫發出要貨請求。步驟十四:工廠原材料從庫存中分揀出生產車間所需的物料,及時遞交生產車間。生產車間完成生產后,填充工廠成品庫存。步驟十五:工廠原材料倉庫向工廠采購部門發出要貨請求,采購部門安排采購。二、汽車制造企業供應鏈運作模型第一層的構建   汽車制造企業供應鏈運作模型第一層為流程類型,對供應鏈進行基本描述,目的是給出供應鏈運作參考模型的圍和容,以便建立競爭性業績目標。   汽車行業供應鏈被公認為世界上最復雜和技術難度最大的供應鏈系統。汽車供應鏈以總裝廠為中心,有數以百計的上游零部件供應商和下游銷售商。其供應鏈主要包括供應商、總裝廠、銷售商、客戶四個環節,其中供應商有總件供應商、組件供應商以及零件供應商,經銷商分為直銷點和代理商。汽車制造企業指的是以總裝廠為核心的汽車生產商,包括總裝廠和核心零部件供應商。   (1)計劃(PIan):計劃是根據平衡需求和供應,制作一系列行動方案,以更好地為采購、生產、配送、退貨流程服務。它包括商務規則、供應鏈業績、數據采集、庫存、資產評估、運輸、規劃配f、常規性需求和補貨等方面的計劃管理,協調供應鏈單元計劃和財務規劃。   (2)采晌(Source):采購指按計劃或需求獲取物料和需要的服務。包括按庫存生產、按訂單生產以及專項生產產品所需原材料等的采購。具體工作圍包括:制定交貨時間表,接收、驗貨、產品傳遞,授權對供應商的付款;若沒有事先確定,識別和選擇供應源。例如,對根據專項生產的產品尋找供應源;管理商務規則,評估供應商的業績,數據維護等;管理庫存,資產評枯,接收產品,供應商網絡.進出口藉求以及供應合約等。   (3)生產(Make):生產主要分為按庫存生產、按訂單生產以及專項生產產品等。它的圍包括:制定生產活動時間表,實施產品制造,例如生產、側試、包裝、暫時庫存、將產品送交發貨員等;按專項生產訂單設計生產產品;管理規章、業績、數據、在產品、設備和設施、運輸和生產網絡等。   (4)配送(Deliver):為各類產品進行訂單、倉儲、運愉和裝配管理。它包括:所有訂單管理步驟,從客戶詢問、送貨報價到選擇送貨方式等;倉儲管理.裝卸貨物的接收和分揀;如果需要安裝,在客戶處接收和檢驗產品;給客戶開具發票;管理發貨中的商務規則、業績、信息、成品庫存、資產評估、運輸和生產周期等。   (5)退貨(Return):退貨流程與任何原因的退貨和交付后的客戶支持相聯系,包括將原材料返回給供應商和顧客的退貨,返回的產品則包括次品、MRO產品以及剩余產品。所有退回缺陷產品的步驟,從承諾退貨到給出產品退回時間表,接收、檢驗、交付退回產品、退回替換等;退回產品的步異,從承諾退貨,到產品退回時間表,確定產品狀態,傳遞產品、檢驗產品,以及產品處理,要求召回的批準;退回剩余產品的檢驗步驟,從識別過剩庫存、計劃運輸、接收退回產品、授權批準、檢驗退回的產品、處理退回的過剎產品等;管理退貨中的企業規則、業績、數據歸集、退貨庫存、資產評估、網絡配置、常規需求和補充等。 根據SCOR模型以及汽車行業供應鏈特點,構建汽車制造企業第一層運作模型。如下圖所示。 計 劃配 送采購生 產退 貨采 購配 送退 貨退 貨退 貨銷售商/顧客汽車制造企業供應商  第一層指標是根據低層指標制定的,它可能并不直接與第一層流程緊密相關,而是從總體上跨越多個流程而設計的指標,因此也是基礎的指標體系。三、汽車制造企業供應鏈運作模型第二層的構建   運作模型的第二層是配置層,在這一層又定義了三種流程類型:計劃類型、執行類型、使能類型。汽車制造企業通過這三種類型跟第一層的基本流程類型的關系,就可以得出包含30個供應鏈管理核心流程細目的配置供應箱(如下圖)管理者可從配置工具箱中選擇適合的流程.用來具體配里符合實際的供應鏈。每一種產品或產品型號都可以有它自己的供應鏈。   其中,(1)P1為總計劃,P2采購計劃,P3生產計劃,P4配送計劃,PS退貨計劃。   (2)采購S,生產M,配送D三種工作流程,第1位編碼1,2,3,4的含義為:1為制造后庫存,2為根據訂單生產,3為專項生產產品。例如PZ為配送根據訂單生產的產品。   (3)R1為退回缺陷產品,R2為退回MRO產品,R3為退回剩余產品。   (4)基本流程前加E表示基本流程的支持流程,如EP表示計劃支持流程,ED表示配送支持流程。   汽車制造企業指的是以總裝廠為核心的汽車生產商,包括總裝廠和核心零部件。省略部分。膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈
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本文標題:基于SCOR的汽車制造企業供應鏈運作模型的研究論文.doc
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