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高速公路路面平整度養護專項工程、處置方案.doc

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?平整度調查高速公路ff段路面養護專項工程 處治方案及實施計劃高速公路發展有限責任公司二〇一〇年十二月高速公路ss段路面養護專項工程處治方案及實施計劃1.概述p至o高速公路,是《國家重點公路建設規劃》的重要組成部分,是連接我國華北、華中、華南三大經濟區的重點公路之一。yy高速公路發展有限責任公司管轄路段為df段于i年10月通車,起點樁號Kt~Kr,全長fgkm。路面結構類型為:4cm細粒式改性瀝青混凝土AC-13C+6cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)+7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)+7cm瀝青碎石混合料(ATB-25)+32cm 5%水泥穩定碎石+16cm4%水泥穩定碎石。由于路段內超載現象嚴重,使得部分路段路面出現車轍、泛油、坑槽等不同程度的病害,路面的整體服務性能降低。根據目前的交通量、軸載發展趨勢和路面破損情況,對部分路段需要采取專項措施進行養護,否則不但路用性能難以維計,而且路面結構承載能力也受到影響。為了提高路面整體性能,延長路面使用壽命,改善路面的外觀質量,提高車輛行駛舒適度,對路面進行養護專項改善已成當務之急。2.立項依據我公司在參考了高速公路mm段修建、養護歷史以及近期平整度、車轍等檢測結果的基礎上,通過全線人工徒步調查,對該段高速公路瀝青路面技術狀況進行了評價分析。2.1路面破損率調查結果采用人工徒步調查的方式,按照《公路技術狀況評定標準》JTG H20-2007中3.1條規定,采用皮尺、鋼卷尺、三米直尺及目測等檢測辦法,我公司于2010年11月對高速公路mm路面病害類型及嚴重程度進行詳細調查與統計。根據2007年底新頒布的《公路技術狀況評定標準》JTG H20-2007的規定方法標準,經我公司現場調查復核,目前高速公路的DR檢測評價結果如下表:表 1路面破損狀況評定分析表(行車道)技術等級合格不合格不合格不合格DR指數<0.4%0.4%<DR≤1.0%1.0%<DR≤2%DR>2%上行數量(km)63300上行占的比例(%)95.5%4.5%00下行數量(km)561000下行占的比例(%)84.5%15.5%00從表1中分析可知,上行合格率占95.5%,下行合格率占84.5%,需盡快對DR不合格的路段進行專項治理,消除路面破損,提高路面破損率指數。2.2平整度檢測結果2010年10月,uu交通科學研究院對高速公路hh段全線進行了平整度檢測,檢測結果顯示:目前仍存在8個百米IRI值大于2.3。2.3 病害路段劃分根據破損率、路況調查結果將高速公路gg段劃分為三種病害類型的路段,分別為:(1)平整度不合格的路段此部分路段除上行K2195+100(即l大橋)橋面鋪裝存在連片坑槽、龜裂,南橋頭存在嚴重車轍外,其他平整度不合格路段未發現明顯病害。(2)輕微車轍路段在下行Ke~Ks之間存在輕微車轍(車轍深度0.8cm~1.5cm之間),并且在輪跡處存在輕微泛油的現象。(3)重度車轍路段在下行Kt~K d之間存在重度車轍(車轍深度1.5cm~3cm之間),并且在輪跡處存在嚴重泛油的現象,以及5個坑槽、少量橫向裂縫等病害??赡苁怯捎诼访婧土窟^大,瀝青路面施工混合料級配不合理導致的上述病害。3.擬采用的技術方案根據以上調查及檢測結果分析,以及交通量、氣候等因素的影響,綜合考慮高速公路as段的社會、經濟效益后,按照相關《公路瀝青路面設計規范》、《微表處與稀漿封層技術指南》等的規定,本項目設計依據病害分布情況、嚴重程度的不同,采用以下幾中不同的方案。方案一:(1)對于無明顯病害的平整度不合格路段、輕微車轍的路段,暫不處理,加強觀測。(2)對于上行K2192+300、重度車轍的路段,首先對車轍隆起部分精銑刨后,微表處填充車轍處理,然后采用9m寬微表處罩面。方案二:(1)對于無明顯病害的平整度不合格路段、輕微車轍的路段,采用微表處罩面處理,改善路面的平整度指數,提高道路行駛質量。(2)對于上行K2192+300、重度車轍的路段,采用銑刨一層處理,對于嚴重車轍、泛油的路段銑刨兩層處理。方案三:對于無明顯病害的平整度不合格路段、輕微車轍的路段,采用微表處罩面處理,改善路面的平整度指數,提高道路行駛質量。對于上行K2192+300以及重度車轍的路段,采用精銑刨后微表處罩面處理。4.方案對比與分析4.1 預算對比分析本著符合規定、結合實際、經濟合理的要求,進行此次養護工程總投資的預算,本次養護工程長度共計65.9km,預計總投資如下表。(含監理費、設計費)方案處理工藝及路段長度估算金額(元)銑刨一層微表處方案一10.096km2,952,716方案二10.796km15.0km6,295,992方案三26.196km6,021,1374.2方案優缺點分析方案一:優點:對車轍采用精銑刨+微表處填充的方案,成本低,且未擾動原路面結構層。缺點:該方案未能徹底的治理車轍、泛油等瀝青路面病害。方案二:優點:采用銑刨攤鋪的方案能徹底的治理車轍、泛油等瀝青路面病害。且對平整度差、輕微車轍的路段采用了預防性養護措施。缺點:養護施工中銑刨攤鋪的質量遠不如新建銑刨攤鋪質量,應加強施工中的質量控制。此外,方案造價較高。方案三:優點:對病害發生的所有路段采用了預防性養護措施,造價較低。缺點:該方案未能徹底的治理車轍、泛油等瀝青路面病害。綜合對比,由于本次路段內的破損率原因主要是由于車轍、泛油、龜裂等瀝青路面病害導致,且通車時間僅三年,因此推薦使用方案一。4.投資預算及工期安排本著符合規定、結合實際、經濟合理的要求,進行此次養護工程總投資的預算,本次養護工程長度共計dfkm,預計總投資2,952,716元。(含監理費、設計費)本項目計劃3月初實施,5月初完成。5.項目實施后社會及經濟效益分析er段是連接f、s、r的主骨架公路,交通流量大,對沿線周圍地區社會影響比較大。因此,本項目的實施具有顯著的經濟、社會意義。5.1直接社會及經濟效益分析瀝青路面使用性能不是直線下降的。在使用初期,其服務能力下降較緩慢,但當損壞狀況超過某一限值時,路面的服務能力就開始急劇下降,病害迅速增多,因此選擇恰當的養護時機尤為重要。若在路面使用處于最差時期實施大修工程,不但對行車道、超車道的瀝青面層必須全部銑刨攤鋪,而且還可能對基層進行處治,造成養護費用增加以及封閉交通等帶來的不良社會影響。與大修工程相比,該項目的實施,不僅能夠節約養護經費,提高養護工作成效,保持路面的服務水平,而且可延緩道路重建周期,提高道路使用壽命等。5.2間接社會及經濟效益分析目前,由于該路段瀝青路面出現了龜裂、連續修補不良、橋頭跳車等導致路面平整度指數較大的現象,不僅影響到通行車輛的行車的速度、行車安全及乘客的舒適性,而且還增大了油耗量、汽車機件損壞、輪胎的磨損等。此外,不平整的路面會積滯雨水,加速路面的損壞。本項目實施后,將會提高路面平整度,這不僅改善道路的通行能力、行車舒適性、行車安全性,而且給道路用戶也帶來了諸多效益,比如事故量減少、行程時間的縮短、車輛運行費用降低、車輛養護費用節省、行駛舒適性增加等,提高了大廣高速公路道路用戶滿意度。6.附件附件一: 總估算表附件二: 工程數量表附件三: 典型病害照片附件三:平整度數據表
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養護 平整 專項 工程 路面 處置 高速公路 方案
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