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連續箱梁掛籃懸澆施工技術淺析.doc

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?連續箱梁掛籃懸澆施工技術淺析摘要:近些年,跨越城區及河流的公路及鐵路橋梁設計中,懸澆連 續箱梁的結構應用廣泛,本文結合實際重點對某工程連續箱梁掛籃懸澆施 工技術進行了詳細的闡述。關鍵詞:連續箱梁;掛籃;懸澆;施工技術中圖分類號:TU74文獻標識碼:A一、掛籃懸澆施工工藝1、 掛籃在第一個懸澆塊段組拼完成,進行掛籃稱重和靜載試驗。根 據稱重和靜載試驗測試結果,進行調整掛籃底模標高。再將第一個懸澆塊 段纜索張拉到牽索索力,然后綁扎鋼筋,對稱灌注第一個懸澆塊混凝土, 混凝土養護并張拉主梁各向預應力,進行體系轉換,將牽索索力由掛籃轉 至主梁上,掛籃下降后,將第一個懸澆塊段纜索索力張拉到設計索力。2、 兩只掛籃同步前移一個梁上索距,提升到位,對稱施工第二個懸 澆塊段,同理對稱施工后續懸澆塊,直至邊跨最后一個懸澆塊段索力張拉 到設計索力。邊跨現澆段在邊跨最后一個懸澆塊段完成前施工完畢。3、 進行全橋調索,之后施工斜拉橋主梁邊跨合攏段。注意按照設計 要求處理好斜拉橋與相臨橋式之間的協作過程。同時,邊跨合攏段施工時 可采用屮跨掛籃前移進行平衡壓重。4、 邊跨掛籃拆除,中跨掛籃前移施工中跨單懸臂塊段。5、最后懸澆塊段施工完成后,進行全橋調索,線形符合要求后,澆注斜拉橋中跨合攏段,全橋合攏后拆除掛籃。(圖1掛籃施工工藝流程)二、 工程概況武漢市軌道交通工程區間橋梁工程,橋墩為門式墩和獨柱墩,粱部為 預應力簡支箱梁和連續箱梁,其中止線跨主環線立交橋梁段為 46m+65m+46in雙線單箱預應力碗連續梁,為確保施工過程中不影響該立交 橋的止常交通,設計為無支架懸臂澆筑施工。根據該工程的特點以及工程 實際情況,工程施工時選擇了三角掛籃懸臂澆筑的施工方法圓滿完成了該 工程的施工。三、 懸澆箱梁磴澆筑工藝1、 澆筑順序。箱梁雙向同時進行澆筑,每側澆筑總體順序為底板一 腹板一頂板。為防止掛籃受到偏心荷載,腹板磴高差不超過2肌腹板由事 先開設的下漿口進漿,振搗施工人員由腹板端模預留孔進入進行振搗。采 用分層澆筑法進彳亍澆筑,分層厚度控制為50cm,每小時澆筑30?40ni3。 待磴高度達到下漿口高度時,將下漿口封閉,泵管接至上一層下漿口下漿。 腹板澆筑完成后將泵管由頂板預留孔取出,將頂板預留孔封閉,然后澆筑 頂板殮。具體澆筑順序如圖1所示。2、 振搗。在箱梁腹板內側各開2個下漿口,腹板端模相應高度位置 各開2個進入孔,工人由進入孔進入腹板持振動棒進行振搗。澆筑到下漿 口下方位20cm時停止澆筑,對割除的鋼筋進行焊接恢復,完成后封堵下 漿孔。注意確保補孔模板焊接牢固,保證足夠強度與整體穩定性。修補好后再繼續進行下一層秘澆筑。在縱向預應力波紋管及英錨頭處,振動器不 能靠近波紋管長時間振搗。為保證橋面鋪裝質量,控制好箱梁頂面平整度, 殮澆筑完后頂面要抹漿,并橫向拉毛。豎向預應力張拉端錨墊板上鐵盒不 能過早拆除,防止水泥漿進入張拉工作孔。為防止秘裂縫和邊棱破損,箱 梁栓達到設計強度80%時方可拆模。拆模后,梁端面應鑿毛清洗干凈,以 保證新舊磴的整體性。四、本工程中間節段梁體掛籃懸澆施工(-)掛籃選擇、構造1、 掛籃設計驗算:掛籃設計檢算應按照荷載傳遞順序對空間荷載進 行等代替換,轉化為平曲問題。轉化順序為:底模一側模一內模一前吊掛 系統一主桁,計算前應根據經驗初步確定主要受力構件的規格以進行試 算。2、 掛籃構造與加載試驗:掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統、出 帶系統、底平臺系統、模板系統五人部分組成。掛籃制作完畢后及時進行 加載試驗,整個過程模擬磴灌注順序按施工屮掛籃受力最不利的梁段荷載 進行加載,按照底板、腹板、頂板分別進行檢查通過不同加載等級測得掛 籃在不同節段懸灌作業時的實際下撓度,借以指導施工。本工程選擇采用了三角斜拉掛籃,掛籃主要由三角桁片、底籃、內模 架、懸吊及傳力系統、平衡重、行走系統、張拉平臺等部分組成,在掛籃 使用前采用MIDASCIVIL2006結構計算軟件對掛籃進行了整體結構受力和 變形計算,并對施工中各個工況進行了仿真模擬分析,根據計算分析,掛 籃整體結構在最不利荷載工況條件下的受力均滿足規范要求,且安全儲備 較高,結構形式可靠。(二) 掛籃的拼裝掛籃利用平板車運輸到施工墩位處,拼裝采用吊車提吊拼裝,等0# 梁段施工完畢、張拉預應力索并拆鋼托架后進行。拼裝順序如下:測量放 線f鋪設枕木、鋼枕行走系統f三角架及聯結系統f后錨固系統f上前橫 梁及吊掛系統f后吊掛系統f安裝底模一外側模一內頂模支架及模板一 f張拉平臺。(三) 掛籃靜載試驗掛籃拼裝完畢示,進行荷載試驗以對掛籃的實際承載能力和梁段荷載 作用下的變形情況進行測定。荷載實驗時,加載安施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加 載,測定各級荷載作用下差生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內 力。(四) 掛籃的安裝及預壓掛籃預壓同樣采用吊車提升砂袋的方法進行,根據觀測的數據控制掛 籃的提升抬高量,至此掛籃安裝完畢。調試合格后,方可綁扎鋼筋、立模、 澆注。安裝時,嚴格要做好中線及標高的控制:中線控制:在0#梁段上放置全站儀,將軸線打到模板上,與橋軸線和 底板兒何中心比較,確定掛籃位置,如有偏差,用倒鏈在縱梁上反拉直到 屮線吻合。標高控制:后視點標高為0#塊標高,前出點標高二設計標高+掛籃彈性變形+掛籃口重引起的對結構的下撓。(五)掛籃的移動待1#梁段澆筑完畢后,籌栓強度達到設計強度的90%以上,按設計要 求對縱向索進行張拉,壓漿后,移動掛籃,準備澆筑下一段對稱梁的磴, 掛籃的移動必須遵照以下步驟進行:(1) 先將承重的各吊桿松開,以便倒鏈承受各桿件重量。(2) 將主梁后錨桿稍松開,用千斤頂將主梁前支點向前頂起,用人 工將掛籃前端棍軸轉移到位。(3) 松動模板系統,把外模調節到位,用手拉葫蘆將主梁拉動前移, 主梁的前移帶動側模系統,底模系統及內滑梁整體滑移到位,隨著主梁的 前移,主梁后端的錨固壓緊應交替前移(不得少于2根),以保持主梁的 穩定,滑到位以后將主梁后錨桿全部錨緊(不得少于3根)。(4) 側模系統在主梁前移時與主梁同步前移,到位后,把外模調節 到適當位置,將側模與底模連接成一個總體。(5) 將底模系統后端錨固于已成梁段上,前端用精軋螺紋鋼與前上 橫梁連接。(6) 初調中線、標高。(7) 用千斤頂將底模系統與底板,側模系統與翼緣板及腹板外側密 合,并將后出桿帶上螺母。(8) 精調中線、標高。(9) 用倒鏈將內模系統拖移到位,并調好屮線及標高。(10) 立堵頭板。(11)綁扎底板、腹板鋼筋,安裝管道、立內模、預埋。(12) 綁扎頂板鋼筋、預埋。(13) 復核中線、標高,并檢查合格后,方可灌注碗。(14) 待張拉后,重復以上步驟灌注下一段。(六) 掛籃拆除箱梁懸澆梁段施工完畢后,進行掛籃結構拆除。拆除順序為:箱內拱 頂支架~側模系統一底模系統~主析架,吊帶系統及行走錨固系統在其過程 中交叉操作。箱內拱頂支架采取拆零取岀,側模、底模系統采用卷揚機整 體吊放,主析架采取先退至墩位附近再利用吊機進行拆零。(七) 合攏段施工合攏段施工是連續梁體系轉換的重要環節,它對保證成橋質量至關重 要。合攏前使兩懸臂端間設置剛性支撐并先期張拉四束剛絞線臨時連接, 保持相對固定,以防止合攏栓在早期因為梁體栓的熱脹冷縮開裂。同時選 擇在一天中的低溫、變化較小時進行殮施工,保證磴處于溫升、在受壓的 情況下達到終凝,避免受拉開裂。按照設計的合攏順序為先兩個邊跨合攏 再屮跨合攏,而后完成體系轉換(A)懸澆梁段鋼筋、磴施工懸澆梁段的鋼筋和栓施工采用常規方法進行,與0#段梁體工藝相同, 懸臂澆筑施工過程中,掛籃兩邊必須對稱澆筑,兩邊塊件殮相差不得超過 設計允許的栓重量。五、掛籃懸澆施工質量控制措施1、選不定期梁體混凝土的配合比時,不僅要符合混凝土的強度設計要求、彈性模量,其余技術性能還應《公路橋涵矗工技術規范MTJ041-2000 規定和設計圖紙的要求相符。2、 驗收、試驗與檢驗鋼筋、模板、水泥、粗細骨料、預應力筋、張 拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料和機具設備的時候都要按照現行 規范及相關規定進行。3、 為了使測量的準確度水平提高,減少實測數據的離散性,設于各 梁段端部腹板正上方的用于線形控制測量的觀測點應做明顯標記,并在施 工中妥善保護,同時,各懸灌梁段混凝土灌筑前后及其預就力筋張拉前的 水平測量應盡量安排在早晨或傍晚無風無雨的時間。4、 水平測量的水準點應盡量設在橋頭或岸邊。由于受地形限制時, 水準點的標高進行復核測量,并對線形控制有關的水平測量數據進行修 正。5、 梁體尺寸,混凝土質量籌檢查按相關規范要求執行。結語由于懸澆施工的技術含量高,設備投入少,施工方便,而且箱梁的應 力和彎矩分布更加合理,越來越多地在大跨徑橋梁屮應用。隨著橋梁設計、 施工技術和預應力混凝土技術的飛速發展,懸臂施工的工藝也將越來越成 熟。參考文獻:[1] 劉平.淺析七里湖特大橋連續箱梁掛籃懸澆施工工藝[J]?科技 風,2012, 14:176-177.[2] 張海江?大跨度連續箱梁采用掛籃懸澆施工的監理實踐[J]?建設監理,2013,02:73-76.[3] 楚建勛.連續箱梁掛籃懸澆施工一些問題的探討[J]?北方交 通,2012,04:81-83.
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技術 施工 淺析 連續 箱梁
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