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淺析城市道路無障礙設計.doc

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?淺析城市道路無障礙設計摘要:文章中,作者聯系自己的工作經驗,對道路的無障礙設計進 行了簡單的描述與建議。關鍵詞:城市道路;無障礙設計Abstract: the article, the author relates own experience, the road barrier-free design of a simple description and Suggestions.Key words: the city road; Barrier-free design中圖分類號:U412. 37文獻標識碼:A文章編號:隨著殘障人士越來越多地融入社會,以及我國人口老齡化的不斷加 劇,全社會對無障礙環境建設的要求FI益迫切。構筑現代化無障礙新型城 市,關愛弱勢人群,構建平等、友愛的和諧社會氛圍,成為當前我國城市 道路建設的一個重要社會冃標。下面筆者建議探討城市道路障礙設計的若 干要點。一、針對視力障礙人群的設計改進1、盲道問題及優化要點。在實際屮、盲道往往由于設計方法的不規 范、設計理念的不成熟、以及不規范建設、管理等因索而使其不能起支預期的效果。如條形行進盲道與圓點形提示盲道均不能準確有效地提示方 向,提高盲人辨別方向的難度;行進盲與提示盲路無針對性;圓點提示盲 道不能有效提示盲道環境所發生的變化;城市道路兩側的開口、居民點出 入口往往造成盲道中斷,盲人無法跨越進入下一段盲道,等等。鑒于以上 諸多問題,建議優化盲道系統,將斷開的盲道有效地連接成一個盲道網絡, 使盲道系統更加安全和人性化。2、 感知盲道。感知盲道是利用現有盲道是利用現有盲道路磚的特征 區別來反應不同的信息,其表面有表示標記醫院、廁所等方位定位磚;表 曲有指北特征標記的盲道北向磚;以及其表面有指向“盲文交通導盲路牌” 標記的導盲路牌與指示磚。這些都能彌補現在導盲技術的不足,較好的為 盲人導盲,為他們提供很多必須的信息,并且容易實施普及,使用簡單, 維護費用低,是一種理想的盲道。3、 減速帶盲道。盲道通常在街坊社區出入口、人行林橫道上中斷, 并且兩盲道間的距離很大,盲人在此處根本無法通行,所以在沿街街坊、 住區出入口的人行道上也應設置盲道,不僅可避免步道體系的中斷,還可 起到進入汽車減速功能,加方便視力障礙者行動。4、 人行橫道盲道。城市道路中,人行橫道一般寬3?6米,而人行 橫道條采用熱熔型涂料,且與行進方向垂直,盲人很難識別,所以為更加 方便視力障礙者行動,人行橫道上也應設置盲道,或加厚人行橫道線條, 這樣還可為其他人群仃個很好的視覺引導,并提醒駕駛員注意行人。5、 交通信號燈。道路交通信號燈是用來控制道路上車流和人流,保 證交通安全和暢通的一種交通設施。交通信號交叉口一般采用紅綠燈,這 不便于紅綠色盲和色弱者通行,所以應提高紅綠燈設計檔準,科學設置路 段行人控制信要,當行人流量大于行人穿越車流的通行能力時,可根據道 路的性質及主要服務對旬來合理設置較長的行人信號綠燈時間。6、音響交通信號系統??稍诘缆方徊婵谔幵O置音響交通信號系統, 與交通信號燈形成完善的交通信號系統,以引導盲人安全、快捷,準確的 過街。所以在人行交通繁忙的路口、主要商業街和居民區,可采用國際通 用的鳥鳴做音響交通信號向導,提高其在吵雜的噪音中的識別性、方便盲 人的過街。二、針對肢體障礙人群的設計改進1、 坡道的優化。人行天橋與人行地道的設計應考慮乘輪椅殘疾人、 老年人等安全方便地通過,設置相應的平緩的坡道,而對于急于上班、上 學、辦事的人們,可在人行天橋與人行?地道的另一側設置快速通行梯道。 坡道的防滑可通過坡道的坡度來加以控制,同時還應控制坡道的材料,可 結合城市道路來選擇耐磨、防滑、環保的橡膠地板或混凝土板。2、 臺階的優化。城市道路中,在高程突變處應設置梯道或臺階在梯 道兩側應設扶手,梯道的右側邊緣鋪設成步道磚,臺階高度和寬度設備適 中,并避免臺臺階邊緣外凸。平直人彳丁道突然增設的臺階,強能由于不易 被行人觀察而發生危險,所以應盡量在這些位置使用坡道替代臺階,若不 能替代,則應在臺階上噴涂警告顏色以引起行人的注意。3、 二次過街。當斷面車道數較多時,若不設安全島,一些行人在綠 燈信號內不能到達馬路對面時,便會在紅燈信號內停在車流中間,或在車 流中強行通過,這樣會使行走速度緩慢的老人、兒童、殘疾人過街更加不 方便和不安全,從而會增加交通事故發生的概率。供行人二次過街的安全島把行人過街的活動劃作兩個階段,這樣就 相應地將車流數量減為不設安全島時的一半,人而提高行人過街的安全 性,并提高了人行橫道的通過能力。二次過街所設置的安全島,應從從視趴、車流、位置、過街形式等 方面進行縱使考慮,合理的非對稱道路行人過街安全島對行人過街安全島 對行人安全會更加有利,它使安全島與錯位式人行橫道銜接,二次行人過 街信號燈設置也更加方便,由于間單向設置,信號含義簡單明了,不會引 起行人過街對信號的誤解。為方便過街行人在島內及時發現車輛,一定要 讓其在過街調和上迎著來車方向走兒步,即z型二次過街法。相反的,若 是順著來車方向走,無法及時發現車輛,便會大大增加事故的概率。三、針對語言障礙及其他人群的設計改進對于道路的標線、標示牌等交通標志,應將其設置得位置明顯的地 方,并添加紅黃藍等強對比度的顏色,,標識牌上的示意圖設計簡單明了, 文字凹凸且大,高度適中,使得絕大多數人能很快識別。由于城市道路中人群的視力、記憶力等的不同,一些老人和小孩通 常不便領會復雜的出行信息,因此需要對這些信息進行更有針對笥的設計 和設備,使其更加符合小孩、老年人等人群認知能力的特點,這些道路信 息應盡量使用形象化的符號,更加簡單明了,箭頭、人體和車輛符號應更 加標準化,符號、文字與其背景色保持最大對比度??傊?,城市道路的無障礙設計一定要注重可達性、安全性和人性化, 最大限度地降低甚至消除障礙人群的障礙,并減小對其他人群通過的影 響,這樣才能真正實現無障礙的目的。
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無障礙 設計 淺析 城市 道路
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