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工程車配氣機構.doc

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?第三章工稈車配氣機構一、 填空題1. 根據 不同,配氣機構的布置形式分為 和 兩種。2. 頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有—、—、_三種布置型式。3. 頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 、 、_、_、 、_、 等組成。4. CA6102發動機凸輪軸上的凸輪是頂動 的,偏心輪是推動 的,螺旋齒輪是驅動 和 的。5. 氣門彈簧座一般是通過—或—固定在氣門桿尾端的。6. 頂置式氣門配氣機構的挺桿一般是—或—式的。7. 搖臂通過—空套在 上,并用—防止其軸向竄動。臚.奧迪100型轎車發動機挺桿為 ,與搖臂間 間隙。所以 需調整間隙。9. 曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 、 、 等三種形式。10. 采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相 。二、 解釋術語1. 充氣系數2. 氣門間隙3. 配氣相位4 ?氣門重疊5. 氣門錐角三、 判斷題(正確打丁、錯誤打X)1?采用頂置式氣門時,充氣系數可能大于1。 ()四、 選擇題l*.YC6105QC柴汕機的配氣機構的型式屬于(A )0A.頂置式 B、側置式 C、下置式2. 四沖程發動機曲軸,當其轉速為3000r/min時,則同一氣缸的進氣門,在lmin時間內開閉次數應該是(B )oA、3000 次 B、1500 次 C、750 次3. 頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在(C )。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上4. 安裝不等距氣門彈簧時,向著氣缸體或氣缸蓋的一端應該是(A )oA.螺距小的 B、螺距大的5. 曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是(C )06. 四沖程六缸發動機,各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是(C )0A、 120° B、 90° C、 60°7. 搖臂的兩端臂長是(B )oA、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長8. CA6102發動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是(A )oA、正時齒輪傳動 B、鏈傳動 C、齒形帶傳動9. CA6102發動機的進、排氣門錐角是(B )oA、相同的 B、不同的10?—般發動機的凸輪軸軸頸是(B )設置一個。A、每隔一個氣缸 B、每隔兩個氣缸五、問答題1. 配氣機構的作用是什么?2. 氣門導管的作用是什么?3. 現代工程車發動機為何兒乎都采用頂置式氣門配氣機構?4. 為什么有的配氣機構屮采用兩個套裝的氣門彈簽?5. 為什么要預留氣門間隙?氣門間隙過大、過小為什么都不好?6. 氣門為什么要早開遲閉?7. CA6102發動機兩個正時齒輪的材料不一樣,且采用斜齒輪,這是為什么?&繪出一-種較熟悉的發動機配氣相位圖,就圖說明:
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